Λόγω του καταιγιστικού ρυθμού με τον οποίο δημοσιεύονται οι ειδήσεις σχετικά με το dieselgate της Volkswagen, μπορεί να έχεις την εντύπωση ότι πέρασε μεγάλο χρονικό διάστημα από τότε που ξέσπασε το σκάνδαλο. Στην πραγματικότητα όμως, σήμερα συμπληρώνεται ένας μήνας! Ένας μήνας κατά τον οποίο έχουμε διαβάσει πολλά… όμως ακόμα δεν έχουμε δει τίποτα. Σύμφωνα με δηλώσεις του Alexander Dobrindt, του Υπουργού Μεταφορών της Γερμανίας, η Volkswagen έχει παραβιάσει την Ευρωπαϊκή νομοθεσία. Συγκεκριμένα, το Άρθρο 5, Παράγραφος 2 του Κανονισμού 715/2007, στο οποίο αναφέρεται:
- Ο κατασκευαστής εξοπλίζει τα οχήματα κατά τρόπο ώστε τα κατασκευαστικά στοιχεία που ενδέχεται να επηρεάσουν τις εκπομπές να σχεδιάζονται, να κατασκευάζονται και να συναρμολογούνται έτσι ώστε το όχημα υπό κανονικές συνθήκες χρήσης να συμμορφώνεται με τον παρόντα κανονισμό και τα μέτρα εφαρμογής του.
- Η χρήση συστημάτων αναστολής που μειώνουν την αποτελεσματικότητα των συστημάτων ελέγχου των εκπομπών απαγορεύεται. Η απαγόρευση δεν ισχύει: Όταν η ανάγκη χρήσης των συστημάτων αιτιολογείται για λόγους προστασίας του κινητήρα από ζημιά ή ατύχημα και για την ασφαλή λειτουργία του οχήματος.Όταν το σύστημα δεν λειτουργεί πέραν των απαιτήσεων εκκίνησης του κινητήρα.Όταν οι συνθήκες έχουν στην ουσία τους περιληφθεί στις διαδικασίες δοκιμής για τον έλεγχο των εξατμιστικών εκπομπών και των μέσων εκπομπών από τον αγωγό εξαγωγής.
Το καταδικαστικό μέρος της νομοθεσίας βρίσκεται όπως είπαμε στην Παράγραφο 2 του κανονισμού. Από εκεί και πέρα, στην Παράγραφο 13, αναφέρεται ότι υπάρχουν κυρώσεις αλλά και οι τύποι παραβάσεων που τιμωρούνται. Οι κυρώσεις επιβάλλονται από τα κράτη μέλη της Ε.Ε. που σημαίνει ότι είναι στη διακριτική ευχέρεια των κρατών μελών και των πολιτών τους να κινηθούν νομικά εναντίον της Volkswagen…
Πάντως, η VW βρήκε ανέλπιστο σύμμαχο στο “πρόσωπο” της Daimler. Ο “συμπατριώτης” αποφάσισε να αποδεσμεύσει την Christine Hohmann-Dennhardt πριν την λήξη του συμβολαίου της τον Φεβρουάριο του 2017, ώστε αυτή να μετακινηθεί στην Volkswagen. Η Hohmann-Dennhardt είναι “στέλεχος συμμόρφωσης” και θα βοηθήσει ολόκληρη την Γερμανική βιομηχανία αυτοκινήτου να “καθαρίσει τις παράπλευρες απώλειες της diesel απάτης”. Η Hohmann-Dennhardt θα ξεκινήσει στο Δ.Σ. της Volkswagen τον Ιανουάριο του 2016 ενώ η Daimler ανακοίνωσε ότι η απόφαση να αποδεσμεύσει το μέλος του Δ.Σ. της έγινε “για το συμφέρον της καλής διοίκησης της Γερμανικής βιομηχανίας αυτοκινήτου”. Να σημειωθεί ότι πριν από την Daimler, η Hohmann-Dennhardt ήταν για 11 χρόνια δικαστής.
Για να διαβάσεις τις τελευταίες εξελίξεις σχετικά με το σκάνδαλο της Volkswagen πάτησε εδώ.
Πηγή
0 σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου